Blog de divulgación sobre Seguridad Vial, Normas de Conducción y temática relacionados

Hola, Amigos! Bienvenidos al blog.
Desde este lugar trataré de aportar a la toma de conciencia sobre temas relacionados con la Seguridad Vial y las Normas de Conducción, con el firme propósito de evitar accidentes, ya que como dice la publicidad oficial "Si se puede evitar, no es un accidente".
Desde ya, que sólo hay tres secretos para no ser ninguno de nosotros los que engrosemos el número de víctimas: Prudencia al conducir; Respeto por las Normas de Tránsito; Buen estado de conservación y mantenimiento del vehículo.
Intentaré abarcar en este espacio, utilizando todos los medios a mi alcance, noticias, novedades y experiencias que vayan surgiendo respecto de esta temática.
Antes de finalizar, quiero agradecer públicamente a la Lic. María Cristina Isoba, Directora de Investigaciones y Educación Vial de "Luchemos por la Vida" por haberme permitido publicar artículos originados en la Organización para que todos podamos contar con la excelencia de dichos trabajos.
Les dejo mi agradecimiento por visitar el blog, y espero que disfruten su paso por aquí.

21 abr 2011

La Agresividad al Volante, en cifras


Fuente: Luchemos por la Vida

Luchemos por la Vida realizó una encuesta entre conductores de ambos sexos para saber si conducen agresivamente. A pesar de que las respuestas implicaban una autocrítica, sorprenden:



Comportamiento agresivo en el tránsito

Si, lo hace
AMBOS SEXOS
VARONES
MUJERES
1- Acelera cuando se acerca a un semáforo que está en amarillo
70%
77%
53%
2- Gesticula o insulta a un conductor que lo molesta con sus maniobras
53%
54%
50%
3- Si un conductor lo insulta o le hace gestos, le devuelve los insultos o gestos
42%
48%
28%
4- Toca bocina al conductor o peatón que lo importuna en su camino
42%
43%
39%
5- En una senda peatonal o esquina sin semáforo olvida darle prioridad de paso al peatón
34%
32%
39%
6- Olvida dar la prioridad de paso al vehículo que viene por su derecha en una intersección
29%
32%
22%
7- Se arrima y hace luces reiteradas al conductor de adelante para que acelere o se corra
26%
28%
22%
8- Se ha trenzado físicamente en una pelea por problemas de tránsito
6%
9%
0%
TOTAL DE ENCUESTADOS: 438 PERSONAS (310 varones, 128 mujeres).Abril-mayo de 2007. Ciudad de Buenos Aires.

Algunas conclusiones

Resulta significativo el reconocimiento por parte de los conductores de su agresividad directa durante la conducción. La mayoría, el 53 %, reconoce que insulta y gesticula cuando otro conductor lo molesta con sus maniobras, y el 42% devuelve las agresiones verbales-gestuales que recibe. El 53% reconoce que toca la bocina al conductor que lo molesta en el camino. El resultado “reconocido” deriva en que un 9% de los varones ha llegado a trenzarse en una lucha cuerpo a cuerpo a raíz de un problema en el tránsito.
Claramente, los varones son más agresivos que las mujeres al volante. Sin embargo, tampoco las damas resultan pacíficas. La mitad de ellas reconoce insultar a quien la molesta, el 39% toca la bocina al que lo importuna en su camino.
En lo que hace a la conducción agresiva ambos sexos reconocen “olvidar” la prioridad al peatón en las esquinas, las mujeres, 39%, en un porcentaje mayor con respecto a los varones, 32%. Ambos sexos reconocen que olvidan dar la prioridad al conductor que viene por su derecha en las intersecciones, 30 %; y la mayoría, el 70%, aceleran cuando se acercan a un semáforo que está en amarillo.
La lectura de esta encuesta, que tiene la limitación de implicar una autocrítica, difícil para la mayoría, corrobora las observaciones cotidianas del tránsito y contribuye a entender muchos de los siniestros que cobran tantas vidas en nuestra ciudad y en el país.
Desde el punto de vista social y de la seguridad vial, sin duda, un mayor ordenamiento vial, con reglas claras y que se hagan respetar, sumado a la educación vial de los conductores acerca de la interdependencia en el sistema del tránsito, y para el desarrollo de habilidades para juzgar las situaciones problemáticas, saber auto-controlarse, y cooperar en el tránsito, contribuirían a pacificar la convivencia vial para el bien de todos. Sin embargo, pocos conductores reciben capacitación y muy pocos cursos incluyen estos importantes tópicos.
 Lic. María Cristina Isoba

18 mar 2011

Cifras más que alentadoras

A poco más de una semana del fin de la temporada veraniega, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, dio datos oficiales sobre el operativo que realizó la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en conjunto con Gendarmería Nacional y las policías provinciales.
Durante los meses de enero y febrero, hubo una reducción del 22% de siniestros viales en el país, mientras que la cantidad de víctimas fatales bajó un 20% comparado a igual período del año pasado. En cuanto a las rutas de la Costa Atlántica, el funcionario destacó que por ellas transitaron más de 7.500.000 de turistas en el primer bimestre del año y que disminuyeron 49% los accidentes y el 50% el número de fallecidos.
El ministro destacó además que, con los controles, no sólo se consiguió descender los incidentes y los muertos sino que se logró un cambio de conducta en los conductores, generando una reducción del 13% en las velocidades promedio y del 6% de tests de alcoholemias positivas, y un incremento del 33% en la utilización del cinturón de seguridad y del 20% en el uso del casco en motociclistas.

Fuente: Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI Argentina)

11 ene 2011

Muertos en Argentina durante el año 2.010 - Accidentes de Tránsito

Fuente: Luchemos por la Vida
(Cifras provisorias al 4/1/2011): 7659*
(Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 638 )


* Las cifras del presente son proyección de los datos habidos hasta el presente, aplicados al nuevo lapso, e incluyendo fallecidos en el hecho o como consecuencia de él, hasta dentro de los 30 días posteriores, según el criterio internacional más generalizado. Las cifras utilizadas son las últimas disponibles (oficiales, de origen policial o municipal, la mayoría), actualizadas. Como la gran mayoría de las cifras originales sólo computan los muertos en el momento del accidente, las mismas también han sido corregidas según índices internacionalmentes aceptados, a fin de permitir una apreciación, estudio y comparación seria de la mortalidad en la accidentología vial argentina.

14 dic 2010

Velocidades de circulación más bajas, salvan vidas

Citado en: Revista Luchemos por la Vida

La velocidad de circulación afecta tanto la gravedad de las consecuencias de un accidente de tránsito como el riesgo de verse implicado en uno.
Hasta  las más pequeñas reducciones en velocidades medias tendrían como consecuencia bajas en las muertes y heridos. Las medidas para reducir la velocidad de circulación deben incluir una
combinación de educación, puesta en práctica de las normas y elaboración y establecimiento de límites más bajos de velocidad.
Los usuarios viales deben comprender cómo sus decisiones sobre la velocidad de circulación tienen consecuencias directas, tanto para ellos mismos como para los demás. Las campañas de educación se enfocarán en las consecuencias de exceder los límites de velocidad y serán reforzadas con campañas de rigurosa aplicación de límites de velocidad donde sea posible. El control focalizado continuará y aumentará. Los límites de velocidad deben ajustarse mejor a la seguridad y la función de las rutas.

Los datos
En áreas rurales, viajar solo 10km/h por sobre la velocidad media  y en zonas urbanas sólo 5 km/h por sobre el límite de 60km/h duplica el riesgo de accidente fatal.
Un estudio detallado de accidentes fatales con peatones muestra que un 32% de los peatones fallecidos por accidentes probablemente hubieran sobrevivido si el vehículo que los golpeó se hubiera desplazado 5 km/h más lento; un 10% ni siquiera hubiera sido arrollado porque el conductor hubiera podido frenar a tiempo.

El  1° de marzo de 2003 la velocidad máxima determinada para áreas urbanas de Australia Meridional  se redujo de 60km/h a 50km/h. Desde la reducción, el número de accidentes fatales bajó un 23% y la velocidad media descendió 4 km/h. Además, en las rutas en que se redujo el límite de velocidad de 110km/h a 100km/h (73 zonas de 48 rutas) hubo una reducción del 20% de víctimas fatales en accidentes de tránsito desde 2003.
Fuente: South Australian Road Safety Action Plan 2008-2010. Department for Transport and Infraestructure. .Goverment of South Australia.

14 nov 2010

Datos a recabar en caso de accidente


Ante la ocurrencia de un accidente Ud. debe solictar al conductor del otro vehículo los datos que se enumeran más abajo, y luego dar aviso inmediato a su Compañía de Seguros:
Datos del conductor: nombre completo; N° D.N.I.; dirección; teléfono o e-mail.
Datos del vehículo: marca, patente, titular, Compañía de Seguros, N° de póliza.
Datos de los testigos (si los hubiese): nombre, dirección y teléfono.

Y luego, antes de las 72 hs. de ocurrido el accidente realice la Denuncia Policial. Este es un requisito a cumplir en forma indeclinable.
Además, tenga en cuenta que Ud no debe efectuar ningún tipo de transacción cualquiera sea su naturaleza, ni reparar daños materiales en automotores o cosas relacionadas con el siniestro sin antes haber efectuado tanto el descargo como la denuncia correspondiente.